埃隆·马斯克在最近的一次采访中称，氢燃料电池是“我能够想象到的最愚蠢的能源储存技术”。这是一项大多数人都没有听说过的技术。少数人就算听说过，八成也会联想到兴登堡号（Hindenburg）飞艇。这是一艘充满氢气的飞艇，在85年前起火爆炸，起火原因至今不明。
 
　　不过有能源专家表示，目前的氢燃料电池已经在安全性和效率方面取得了长足进步，有潜力在能源转型过程中扮演重要角色。
 
　　简单地说，这项技术就是从水或者碳化石燃料中提取氢，然后再逆转这个过程，在电化学电池中让氢原子和氧原子发生反应，产生电、水蒸气和热量。氢燃料电池的能源效率可以达到传统汽油发动机的两倍到三倍，它所需的电池也比一般的电动汽车小得多，因此有潜力为轻型卡车和重型卡车、火车、公共汽车、小型飞机、远洋船舶提供动力，甚至为医院和数据中心等场所充当备用电源。

　　电动汽车正在迅速走进千家万户。但是在乘用车市场上，氢燃料汽车却显得入局太晚，规模也太小。截至2021年6月，全球上路的氢燃料汽车大约只有4万辆，还不到全球汽车总保有量的0.01%。
 
　　美国环境保护署交通与空气质量办公室（EPA’s Office of Transportation and Air Quality）的前主任、气候工作基金会（ClimateWorks Foundation）的研究员玛尔戈·奥格说：“对汽车市场，我非常怀疑。现在电动汽车已经赢得了这场比赛，目前路上的电动汽车已经达到了1500万辆。”
 
　　奥格表示，美国加利福尼亚州曾经试图投资燃料电池技术，但最终还是以失败告终，就是因为它过于依赖蓝色氢能，而且缺乏加氢站网络。“司机找不到给车加氢的地方。”
 
　　奥格认为，绿色氢能“在经济低碳化总体进程中可以发挥一定的作用”，但它主要将应用于乘用车以外的领域，比如发电、绿色钢铁生产，以及其他交通方式等。